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摩拜ofo月卡费起步价恢复为20元 用户觉得有点贵

2018年03月05日 来源:东方网 作者:高睿

  春节过后,有不少细心的用户发现,自己使用的摩拜、ofo等共享单车“涨价”了,月卡分别从每个月1元、2元、3个月5元“涨”到每个月20元。企业回应称,此番调整并非“涨价”,只是原限时优惠结束后恢复原价。骑行优惠的结束,对部分用户而言暂难接受,但从行业发展的角度,专家认为,这是企业回归理性竞争的一个标志,毕竟“烧钱促销”非长久之计,而“资金安全”与“运维服务”或将成为企业未来的核心竞争力。

  企业:1元月卡等折扣优惠下线

  劳动报记者登录摩拜app发现,目前在售的月卡已恢复为“20元/月”、“60元/3个月”、“120月6个月”和“240元/年”4款,用户购买月卡后,每次行程前2小时免费,之后正常计费。

  在ofo小黄车app上,系统显示,记者的“1元月卡”(可畅骑30天),已经到期。在售月卡种类只有“20元/月”一款,用户购买月卡后,可每天骑行20次,时长限2小时,超出则正常计费。

  春节前,各单车平台在优惠补贴方面,可谓下足了功夫。摩拜推出的月卡和季卡,其中月卡2元、季卡5元;ofo则甩出“地板价”1元包月,此外,还推出了各种免费联名卡。因此,此番平台的价格调整,在用户中引发热议。

  摩拜方面表示,月卡是向用户提供的骑行福利,其价格是根据发展战略和市场情况制定。春节后,公司在部分城市调整了价格,原来的价格是限时优惠价格,而今限时活动已经暂停,原月卡未到期者,仍可正常使用。

  ofo小黄车表示,ofo小黄车原月卡折扣为限时优惠,该折扣已暂停并下线,目前用户依旧可以通过多种渠道获得免费周卡、骑行抵扣券和折扣券等优惠,既有的相关服务不受影响。

  用户:20元月卡感觉有点贵

  多位受访者向记者表示,共享单车取消月卡优惠活动,暂时有些难接受。“月卡再便宜点就好,20元的月卡感觉有点贵。”有600公里骑行记录的用户肖先生表示。

  “不划算!20元,按0.5元/次骑,最多可以骑40次。但我一个月根本骑不了那么多次。”用户朱小姐简单算了笔账,按她自己的骑行频率,单月的骑行费基本不会超过20元。

  当然,使用率是因人而异,在汶水路附近工作的白领俞小姐就坦言,自己已养成了“地铁+单车”的通勤习惯,20元月卡对她这种高频次、短距离的用户,依然具有吸引力。“只是优惠感没以前那么大。”她说。

  单车优惠力度的降低,用户大量流失的情况似乎不太容易发生。记者在摩拜、ofo官微注意到,尽管偶有不适应的用户在吐槽时扬言“卸载”外,更多用户主要倾向于“希望单车的定价能更为合理”。

  “消费习惯被培养出来了,现在不骑,也没有更好的替代。”用户吴先生表示会继续使用单车,但希望以后的价格调整不要“如此突然”。此外,便是企业务必要保证消费者的押金及充值金额的安全。

  协会:企业开始回归理性竞争

  “这可能是企业回归理性竞争、寻求盈利的一个步骤、标志或者信号。”上海自行车行业协会秘书长郭建荣如此评价,优惠少了,价格涨了,消费者多少会有些不适应,但从行业发展看,通过烧钱、补贴,这都是短期的促销行为,绝非长久之计。

  “一眨眼快3年了,单车市场增量期已经结束。”郭建荣表示,随着监管政策如“禁投令”、“团体标准”的出台,共享单车也形成了稳定的市场格局。随着去年下半年起,多家单车企业相继倒闭,如何盈利,应是摆在企业面前最现实的问题。

  郭建荣指出,在低价比拼之下,企业是无法承担起车辆损耗、维修、管理等一系列成本的。“坚持低价,可能最终连巨头都撑不下去,最后的结局只能是单车消失,消费者无车可骑,这对任何一方来说都不好。”他说。

  昨日有媒体曝出,ofo创始人戴威已通过动产抵押方式,先后两次将共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元的人民币融资。可见,低价竞争的确给行业巨头造成了不小的压力,或许这也是两家取消月卡优惠的深层原因之一。

  放弃“价格战”,单车企业需要完善的地方还有很多。除了老生常谈的“资金安全”,车辆质量及运维也是不容忽视“大头”。“我们的标准要求是95%的单车必须能正常使用,现在我自己都经常找不到可以骑的单车,都是故障车。”郭建荣直言,之前单车行业“重投放、轻维护”的问题很严重,不少单车目前都濒临3年的报废期。“用户体验下降不说,还有极大的安全隐患,所以运维服务必须跟上!”

  还有用户担心,当摩拜与o鄄fo成为巨无霸后,会否大幅提高骑行价格,大大超出合理区间?会不会在涨价后,相应的服务质量却跟不上?中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江提醒,当某一两家共享单车企业在竞争中成为行业龙头,无论是市场份额、用户数量、布局城市都占尽优势的时候,消费者相对弱势,合法权益的保护,需要引起有关部门的格外重视。